LD3吨单梁航车制造商-上海LD3吨单梁航车-卫旭重工

单梁起重机的结构主要由三部分组成：桥架、电动葫芦和

桥架用来支承和纵向移动载荷，有金属结构和运行机构组成。金属结构包括主梁、端梁及主、端梁连接三部分。运行机构由驱动装置、传动装置、制动装置和车轮组四部分组成。电动葫芦承担升降和横向移动载荷。电气系统由主回路和控制回路组成。

1.桥架主梁由冷弯压制的U型槽钢与工字钢组焊成实腹梁或用钢板组焊成箱形梁。端梁为

U型槽钢组焊成箱形结构，主、端梁之间采用螺栓加抗剪凸缘连接结构或座式结构，安装方便，便于运输储存。

2.运行机构运行机构采用分别驱动形式（见图1），驱动、制动靠锥形转子电动机来完成，

其优点是能减轻因车轮歪斜跑偏造成的啃道磨损，不易出现车轮爬轨掉道故障。

运行速度（m/min）：地面操作一般为20、30；司机室操作为30、45、60。起重机设计有单速和双速及变频调速等型式，一般情况下按单速制造，用户如需其它调速方式时，应在订货合同中予以注明。3.起升机构起重机安装电动葫芦组成起升机构，可起升吊运重物，并可沿主梁横向移动。4.电气系统电动葫芦的起升运行电动机采用起动力矩较大的锥形转子电动机，上海LD3吨单梁航车，以适应起重机断续工作中频繁的直接启动。起升电动机有两种型式，ZD型为单速电机，ZDS

型为双速电机其常速和慢速之比为10:1。

起重机的操纵通过按动按钮开关（手电门），使接触器的触点接通或切断电动机的电源。其主回路和控制回路电气元件少，线路简单，使用维护方便。

5.操纵形式（1）地面操纵：操作人员于地面控制手电门按钮，控制起重机进行吊载作业。起重机运行速度≤30m/min。

（2）司机室操纵：操作人员于司机室内控制按钮或控制器，控制起重机进行吊载作业。重机运行速度≥30m/min。司机室按开门方向分为侧开门司机室（适用于单跨车间）和端开门司机室（适用于双夸车间）。司机室还有开放式和封闭式两种形式，供用户根据需要进行选购。

单梁起重机结构要求。

1、挂钩采用碳钢锻造，经过热处理，无损检测和金相分析。每个挂钩应有一个安全装置，以防止钢丝绳脱落。

2.起重绳为柔性钢丝，其长度应满足起升高度要求。吊绳在卷筒上还留有不小于3圈的足够安全圈。

3.卷筒的毛坯件在加工前应进行应力消除。卷筒的直径和长度要满足当吊钩在极限位置时能使钢丝在卷筒上留有不少于2圈的安全圈和2圈固定圈。压板及螺栓应牢固可靠。

4.电动单梁式起重机在制动闸失灵时，吊件应在控制速度下降落，每个制动器的制动安全系数不小于1.25倍。

5.材料要求应合理选择小车材料，挂钩和配件，以便它们能够满足各种操作条件。

 天车工除要遵守通用单梁桥式起重机的一般操作规则及有关制度外，还必须掌握以下几点规则及操作要领：

     1)应熟悉吊运工艺的全过程，了解各个环节的动作要求及彼此衔接关系，以确保钢液吊运和浇注工作顺利进行。

     2)在吊运浇包之前，要确实证明吊钩正确和可靠地钩住吊耳颈部后，根据专职人员的指挥起升浇包。

     3)为了防止炽热钢液直接烘烤吊钩组，单梁桥式起重机故障，吊运浇包的吊钩应具有隔热装置，LD3吨单梁航车制造商，单梁桥式起重机技术参数，如采用隔板或长脖钩等。

     4)钢液不得装得太满，以防大、小车起动或制动过快而引起游摆，造成钢液溢溅伤人。

     5)在每次吊运钢液前，应首行试吊，广西单梁桥式起重机，将盛有钢液的浇包慢速提升至离地面200mm的高度，单梁桥式起重机控制，再下降制动，LD3吨单梁航车生产商，用以检验起升制动器的可靠性。如不超出允许下滑距离(一般不大于lOOmm)，方可正式进行吊运钢液的作业。

     6)吊运钢液时，严禁从人头的正上方通过。

     7)吊运钢液时，速度不宜过快，控制器手柄置于第二档为宜。

     8)在开动起升机构提升或下降浇包时，严禁开动大车或小车等其他机构，以便天车工集中精神，避免发生误动作而导致事故的发生。

     9)翻转浇包前，应用辅助小车吊钩可靠地钩住包上的翻转环。工作中只听专职人员指挥。

     10)不得将辅助起升机构的钢丝绳与浇包或平衡架直接接触。

 11)由浇注槽向炉内注入钢液时，只许浇包在槽的边缘运送，并保持适当的高度。

     12)打开浇包的“水口砖”时，不许有人站在浇包下操作压棒。