梯形丝杆的加工技巧
添加时间：2016-06-28
丝杠加工原来采用车削加工，工艺路线为:冷拔→滚花→车螺纹→校正→钻孔→切断→倒角，不仅效率低、成本高，且由于小圆钢刚度低，车削、滚花时易变形，小号螺轮不能生产，加长丝杠型号，为此我们设计了旋风铣削丝杠设备，不仅将转速由经验认定的1000r/min左右提升至2000r/min以上而且将铣丝滚花一次完成。 其工艺路线变为:冷拔→滚花、铣丝→校正→钻孔、切断→倒角。虽然旋风铣削使小径工件有较大变形（大径件变形较小），但校正也容易。改进后的工艺具有如下特点:
表面粗糙度值减小：
由切削力引起的振动减少：
小径工件螺距累积误差有一定增加。
梯形丝杆进行检验的方式
一：首先如果需要对梯形丝杆进行校直的话，我们首先应该选择手工的校直方式，将梯形丝杆直接放置在u型的铁块上，之后将已经开口且磨成圆形的扁铲放置在梯形丝杆凸起的位置，使用大锤对其进行敲击，使用百分表来进行找正，需要重复进行多次。
二：其次需要对梯形丝杆进行整体的弯曲的话，小编建议还是使用压力机来完成，同样将梯形丝杆放置到u型的铁块上，将带有圆形的胎具放在梯形丝杆的下面。我们可以用肉眼来进行观察，同样使用百分表对其进行找正，需要重复多次。
三、后梯形丝杆在正常使用之后发现还存在整体的弯曲的话，但是弯曲的程度比较小的时候，我们还是需要使用手工来对其进行校直，方式和之前是一样的。
以上三种方式都是专门用于梯形丝杆的校验使用，三种方式的校验方式相同，终达到的效果也是一样的，所以在选择上客户还是应该根据其自身的需求来选择。
丝杠校直:
1.丝杠冷压校直:校直前找出光杆(丝杠)的弯曲位置及高点，作出记号.先将原弯压过一些，即低点变高点，再翻过来往回逐渐压直.
2.丝杠翘打校直:校直前找出光杆的弯曲位置及低点，作出记号.将工件低点朝上，工件两端架于V型铁上，并固定在带有T型槽的平台上.切记不可把工件压的过紧.用木方将工件向上挑起，并用正火后的紫铜锤轻敲记号处(低点).敲打数次后检查其调直效果，只至调直为止.
丝杠直进法：丝杠直进法也叫切槽法，如图1(a)所示。车削螺纹时，只利用中拖板进行横向(垂直于导轨方向)进刀，在几次行程中完成螺纹车削。这种方法虽可以获得比较正确的齿形，操作也很简单，但由于刀具三个切削刃同时参加切削，振动比较大，丝杠牙侧容易拉出毛刺，不易得到较好的表面品质，并容易产生扎刀现象，加长丝杠定制，因此，它只适用于螺距较小的梯形螺纹丝杆车削：
左右切削法：左右切削法车削梯形螺纹丝杠时，除了用中拖板刻度控制车刀的横向进刀外，同时还利用小拖板的刻度控制车刀的左右微量进给，直到牙形全部车好，如图1(b)所示。用左右切削法车螺纹时，由于是车刀两个主切削刃中的一个在进行单面切削，避免了三刃同时切削，所以不容易产生扎刀现象。
另外，精车时尽量选择低速(v=4～7m/min)，并浇注切削液，一般可获得很好的表面品质。在学生实际操作过程中，云南加长丝杠，要根据实际经验，加长丝杠加工厂家，一边控制左右进给量，一边观察切屑情况，当排出的切屑很薄时，就可采用光整加工使车出的螺纹表面光洁，精度也很高。
但左右切削法操作比较复杂，小拖板左右微量进给时由于空行程的影响易出错，而且中拖板和小拖板同时进刀，两者的进刀量大小和比例不固定，每刀切削量不好控制，牙型也不易车得清晰。所以，左右切削法对操作者的熟练程度和切削技能要求较高，不适合初学者学习和掌握：
丝杠车直槽法：车直槽法车削梯形螺纹时一般选用刀头宽度稍小于牙槽底宽的矩形螺纹丝杠车刀，采用横向丝杠直进法粗车螺纹至小径尺寸(每边留有0.2～0.3mm的余量)，然后换用精车刀修整。这种方法简单、易懂、易掌握，但是在车削较大螺距的梯形螺纹时，刀具因其刀头狭长，强度不够而易折断：切削的沟槽较深，排屑不顺畅，致使堆积的切屑把刀头“砸掉”：进给量较小，切削速度较低，因而很难满足梯形螺纹的车削需要。
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