一）主隔离开关
对电气设备进行维修检查，一般均应在断电的情况下进行的。因此，电器设备与供电电网之间应有隔离开关或其他的隔离措施。隔离开关在断开状态时，必须保持有效的断开距离和明显可见的断开点，使维修人员能够直观确认总电源电路确已断开。 空气开关和铁壳开关在断开位置时，有时与状态不符，无明显可见的断开点，不能作为隔离开关使用。只能做负荷开关使用。
（二）总电源的短路保护 起重机上电器设备的绝缘破坏，浙江单梁起重机，发生碰壳或相间短路时，总电源的短路保护装置应该迅速动作，切断故障电源。 总电源的短路保护，要求每一相都必须设置，以保证任何两相间或任何一相对地发生短路时熔断器熔断体熔断或自动断路器动作。 起重机采用电缆供电或一组滑线为一台起重机供电时，如果地面上已设置总电源开关并具有短路保护功能，起重机上可不设置总电源的短路保护。多台起重机共用一组滑线，设置一个地面总电源开关的，则应要求每台起重机上另行设置熔断器或断路器，作为总电源的短路保护装置。
桥式起重机天车的维护
桥式起重机的电气部件较多，针对各个部件的不同技术特性，实际工作中需要根据具体情况对电气设备进行必要的检查和维护，需要检查的具体内容如下：
1）检查安全保护开关和限位开关定位是否准确、工作灵活可靠，特别是上升限位工作是否可靠。
2）检查电动机、减速器等底座的螺栓紧固情况，并逐个紧固。
3）检查各接触器动作是否灵活，触头的闭合是否到位，压力是否正常，有无电弧灼伤、毛刺，磨损情况是否严重，必要时加以修理或更换。
4）时间继电器是否合格并加以调整。
5）各台电动机接线是否牢固，有无松动；转子集电环有无火花灼痕，电刷是否磨损过多，是否需要修整。
6）各抱闸（液压推动器）的动作是否正常，是否有足够的推力将闸瓦打开；有无漏油现象，缺油时及时补加液压油。
7）各电阻箱接线是否牢固，有无打火现象。
8）各接线箱内接线端子接线是否牢固，有无虚接、发热或绝缘损坏现象。
9）各配电盘接线端子有无松动。
10）桥式起重机照明是否良好。
11）大车集电器接触情况检查，触头有否磨损，磨损严重应及时更换。
12）凸轮控制器手柄转动是否灵活，单双梁起重机，需要时补加润滑油。触头是否有灼伤痕迹，必要时进行更换。
13）紧急开关、停止按钮、各舱门限位是否好用。
14）检查各过流继电器电流整定值是否合格。
15）检查桥式起重机全车电缆有无破损、绝缘老化等。
天车减速机的拆卸检修
1、减速机的拆卸检修与装配 （1）减速器的拆卸 1）整台减速器的拆卸 如有整台同型号、同传动比的减速机备件时，已损坏的减速器可整台更换。分别卸下减速器高速轴端、从动轴端的连接螺栓，单梁起重机，使减速器与传动系统脱开，卸下地脚螺栓后，整台减速器即可卸下。
2）减速器零部件的拆卸 ①把高速轴端和从动轴端的联轴的联轴器连接螺栓卸下，使减速器脱开传动系统。
②卸下减速器上盖与底座间的连接螺栓，拧紧揭盖螺钉，将减速器上盖掀开，使减速器剖分结合面出现空隙，便于撬动，取下减速器上盖。 ③把减速器的主动轴总成和从动轴总成分别从减速器的底座中取出。
（2）减速器的检修1）减速器箱体接合面的检修：减速器经过一段时间运转后，箱体有时发生变形。箱体接合面处的变形不仅影响齿轮的传动精度，而且会出现漏油现象。因此，必须进行修理。 ①用煤油清洗箱体，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以红铅油使两接合面磨合，每研磨一次刮掉个别高点和毛刺，经过几次研磨后，防爆单梁起重机，就可以达到所要求的精度。 ②研磨后，可用塞尺检验接合面的间隙，其值不应超过0.03mm，底面与接合面的平行度误差在1m长度内不应大于0.5mm。
2）齿轮的检修 ①检查齿轮轮齿表面点蚀状况。疲劳点蚀面积沿齿高和齿宽方向超过50%时，应报废。
②检查齿轮轮齿表面的磨损状况。齿轮磨损后，齿厚会变薄，强度会减小，为了保安全，超过前述报废标准的齿轮，允许用油石清除齿端毛刺后继续使用。
3）轴的检修 ①用20倍放大镜检查轴的废劳裂纹，发现裂纹立即更换。 ②齿轮轴允许径向跳动不大于0.02~0.03mm，传动轴的直线度误差不超过0.5mm，当轴的直线度超过此值时，应进行冷矫或热矫（火焰矫正）。
4）漏油的检修 ①减速器的漏油部位 减速器漏油通常发生在如下几处： a、减速器箱体的接合面，特别是立式减速器尤为严重。 b、减速器各轴的轴端盖，尤其是通盖的轴孔处。 c、观察孔的平盖处。 ②漏油的原因分析 a、箱体接合面加工精糙，接合不严密。 b、箱体变形，接合面和轴承孔发生相应变化，形成缝隙。 c、轴承盖与轴承孔的间隙过大，通盖盖内的回油沟堵塞，轴和通盖的密封圈老化变形而失去密封不严。 d、油量过多（油面不应超过油针上刻度线）。观察孔处接合面不平，密封垫破损或短缺，密封不严。