塑性设计的框架要求塑性铰部位有一定转动能力，以便后续的内力重分布能够出现。
这两种柱脚很明显的区别就是对侧移控制，如果结构对侧移控制较严，则采用刚接柱脚，例如有吊车荷载的情况，吊车荷载是动力荷载，对侧移比较敏感，抗震配件工字钢连接件，而且侧移过大会造成吊车卡轨现象，淮南抗震配件，此时应把柱脚设计成刚接柱脚。
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铰链接在公交车上的应用
在我国及国外许多城市，抗震配件四孔护角，铰接公交车的出现越来越频繁，它和普通公交的区别在于它是用铰链将两节车厢连接起来，使车身变得更长，并优化了转向半径和载客量，使一部车能运输更多的人。
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然而现有的连接铰链只能在一个方向上转动，无法在横向和侧向上抵抗震动；且工厂常常由于缺乏对各连接铰链的应力检测，使得连接铰链频繁受到外力挤压而发生较为严重的弯折，终发生连接构件断裂、管道跌落等问题。
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