丝杠车刀的选择
车削端面和台阶，通常使用90度偏刀和45度刀，安装时应特别强调刀尖要严格对准工件中心，否则会使工件端面中心留有凸台，甚至出现刀尖崩刃。
用45度刀车端面，可采用较大背吃刀量，切削顺利，表面光滑，大面均可车削，应用较多；
用90度左偏刀从外向中心进给车端面，适合车削尺寸较小的端面或一般的台阶面；用90度右偏刀从中心向外进给车端面，适合车削中心带孔的端面或一般的台阶端面；用左偏刀车端面，刀头强度较好，适宣车削较大端面，尤其是铸、锻件的大端面。
车削细长轴时，由于工件刚性差，刀具几何形状对工件产生的振动非常敏感。如果车刀的几何形状选择不当，也不可能得到良好的效果。选择时主要考虑以下几点。
1.为了减少切削力，减少细长轴的弯曲，镀铬丝杠规格，车刀的主编角取75°～93°。
2.为了减小切削力，应该选择较大的前角，取15°～30°。
3.车刀前面应该磨有R1.5～3的断屑槽，使切屑卷曲折断。
4.选择负的刃倾角，取-3°～－10°，使切屑流向待加工表面。另一方面，车刀也容易切入工件，并可减少切削力。
5.刀刃粗糙度要高，并要经常保持锋利。
6.为了减少径向切削力，刀尖半径应选得较小（R﹤0.3mm），倒棱的宽度也应选得较小。
40Cr 钢丝杠的调质处理 Cr 能增加钢的淬透性，提高钢的强度和回火稳定性，具有优良的机械性能。 截面尺寸大或重要的调质工件，应采用 Cr 钢。但 Cr 钢有第二类回火脆性。 40Cr 工件调质的淬回火，各种参数工艺卡片都有规定，我们在实际操作中体 会是：
（一）40Cr 丝杠工件淬火后应采用油冷，40Cr 钢丝杠的淬透性较好，在油中冷却能淬 硬，而且工件的变形、开裂倾向小。但是小型企业在供油紧张的情况下，对形状 不复杂的工件，可以在水中淬火，并未发现开裂，只是操作者要凭经验严格掌握 入水、出水的温度。
（二）40Cr 丝杠工件调质后硬度仍然偏高，第二次回火温度就要增加 20~50℃， 不然，硬度降低困难。
（三）40Cr 丝杠工件高温回火后，形状复杂的在油中冷却，简单的在水中冷却， 目的是避免第二类回火脆性的影响。回火快冷后的工件，必要时再施以消除应力 处理。 影响调质工件的质量，操作工的水平是个重要因素，同时，还有设备、材料和调 质前加工等多方面的原因，我们认为：
（一）工件从加热炉转移到冷却槽速度缓慢，工件入水的温度已降到低于 Ar 3 临界点，镀铬丝杠厂家，产生部分分解，工件得到不完全淬火组织，达不到硬度要求。所以小 零件冷却液要讲究速度，大工件予冷要掌握时间。
（二）工件装炉量要合理，以 1~2 层为宜，工件相互重叠造成加热不均匀， 导致硬度不匀。
（三）工件入水排列应保持一定距离，过密使工件近处蒸气膜受阻，造 成工件接近面硬度偏低。
（四）开炉淬火，不能一口气淬完，应视炉温下降程度，中途闭炉重新升温， 以便前后工件淬后硬度一致。
（五）要注意冷却液的温度，10%盐水的温度如高于 60℃，不能使用。冷却 液不能有油污、泥浆等杂质，不然，会出现硬度不足或不均匀现象。
（六）未经加工毛坯调质，镀铬丝杠出售，硬度不会均匀，如要得到好的调质质量，毛坯应 粗车，棒料要锻打。
（七）严把质量关，镀铬丝杠，淬火后硬度偏低 1~3 个单位，可以调整回火温度来达到 硬度要求。但淬火后工件硬度过低，有的甚至只有 HRC25~35，必须重新淬火， 能只施以中温或低温回火以达到图纸要求完事，不然，失去了调质的意义， 并有可能产生严重的后果。
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