道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。
道岔分为单开道岔、对称道岔、三开道岔、渡线道岔等，上海煤矿道岔，即使是单线铁路，煤矿道岔电话，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。
铁路道岔存在一些普通轨道所没有的复杂情况。例如固定辙叉存在轨线中断，尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道，道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。当机车通过道岔时，轮轨之间的作用力比正常线路大得多。所以道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多，煤矿道岔厂家，而道岔主要部件的使用寿命也要比普通轨道短。道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的重要组成部分。铁路道岔和线路所占比例随铁路运量和密度的变化而变化较大。我国是铁路运量、密度较大的国家之一，因此我国铁路道岔数量较多。
三开道岔：又称复合式异侧对称道岔，是一种较为常用的复合式道岔。它相当于两组不并联的单开关，但其长度远远小于两组单开关长度之和。因此，它常用于铁路渡口桥头引线、行车高峰编组场及地形狭窄且有特殊需要的地段。
双交叉的人数相当于两套单开投piao率相反的方向，实现非跑步者的跨越，但投piao率长度短的优势，更多的开放获取道路和两个主要行驶方向的直线，所以它可以节约土地，提高转移的能力，提高列车的运行条件。交叉道岔由正交分岔、开关、连接曲线等组成。
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