先上结论：自主品牌动力总成的进步比我们想象的要快很多，题主问的哈弗更是如此。下面我来分析一下。
不？不就得「挨打」！可能大家还不清楚现在国内的油耗和排放法规已经严到什么程度了。国V之前，中国主要是照搬欧洲的排放法规，气动插装阀公司，而到了国VI，中国甚至已经走到了欧洲前面。国VI排放的推出也正式宣告自主品牌动力总成淘汰赛的开始，满足不了排放法规？不好意思您这车都不能上市！因此，如何在保证动力的同时，兼顾油耗和燃油经济性就成了厂商研发面临的 大问题。
两个人赛跑，一个人先做热身运动，另一个啥也不干，那肯定做热身的状态更好对吧？发动机也是如此，谁先做好热身运动，谁的发挥就更好。在排放法规的影响下，气动插装阀制造商，各厂商的换代机型都开始不约而同地采用集成排气歧管。这项技术可以让冷启动时冷却水经过高温排气管，使得水温快速升高，发动机更快达到理想工作温度。哈弗也不例外，搭载缸盖集成水冷排气歧管的1.5GDIT发动机可以更快进入工作状态，同时有效降低冷启动下烃类物质的排放。
。刚才文章中还说到了湿式离合，有湿式离合就有干式离合，南京气动插装阀，两个各有优缺点，气动插装阀生产商，但现在绝大部分车还是用的湿式离合，它寿命长不会轻易过热的优点，适合于街道骑行，使用干式离合比较多的是杜卡迪和摩托古兹，但现在杜卡迪也慢慢都使用湿式离合了。湿式离合：湿式离合它的组件是有机油来润滑的，它是完全封闭的，因为它有油的润滑，手感会比干式离合好，不需要经常保养，湿式离合器的散热有机油来带走热量，所以很适合城市道路和长途旅行。干式离合：干式离合它没有了机油的润滑，手感会没湿式离合好，也很容易过热
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