随着钢铁工业的高速发展，我国无缝钢管生产得到同步发展，成为世界无缝钢管生产大国，2005年突破1000万t，达到1171万t，其中重点大中型企业的油井管约245万t、高压锅炉管约48万t(主要为∧Φ406mm的中小直径管)。在规格方面，船舶钢管，我国无缝钢管生产以小直径管为主，其中≤Φ140mm约占65%，为750万t；∧Φ140～273mm约占25%，为285万t；∧Φ273～406mm约占9%，BV船舶钢管，为105万t；≥Φ406mm约占1%，CCS410船舶钢管，为10万t。由于我国无缝钢管生产还存在各种问题，每年还需进口部分无缝钢管，2005年进口68万t，其中油井管29万t，高压锅炉管30万t。进口的高压锅炉管大部分为大直径管(直径为1066mm，壁厚为270mm)，另外还进口部分大直径压力容器管。
船舶钢管
我国造船厂不仅要生产供内河航运的船舶，而且还希望按国外船级社规范生产船舶。当时，内河航运的船舶用管多采用我国钢管厂制订的企业标准或地方标准生产，LR船舶钢管，如四川省制定的Q364《船舶用碳钢无缝钢管》标准。各地船舶用管标准要求不同，也不规范，影响了船舶工业的发展。为满足用户的需求，于1985年制定了GB/T5312-1985《船舶用碳钢无缝钢管》，中国船舶检验局也制定了ZC规范。随后于1999年又制定了GB/T5312-1999《船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管》，制(修)订的非等效采用了LR规范。这样，既提高了标准水平，又使该标准与国际接轨。由于船检工作由船检局改为船级社，因此，相应的ZC船规就改为CCS规范。目前，我国既能按也能按CCS规范生产船舶用管。
为了使我国从无缝钢管生产大国转变为无缝钢管生产强国，有必要适度发展大直径无缝钢管，增加产能、提高装备水平，改变高压锅炉管等高附加值大直径管依靠进口的局面。 大直径无缝钢管钢种复杂(包括碳素结构钢、合金结构钢、不锈钢、耐热钢、低温钢、特种合金等)、规格组距范围宽(薄壁、中厚壁及厚壁管)，用一种机型无法全部生产。因此为了避免企业在市场和投资风险不明确的情况下，盲目投资生产大直径无缝钢管，有必要对我国大直径无缝钢管发展的装备选择，进行充分的探讨和研究。
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