以上各种类型钢轨中，38kg/m钢轨现已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。
此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。
所以，在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用；在冬季有冻胀的地段，一般不允许采用；在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地段，建议较好不采用。
使用木枕较多的美国如今使用一种塑料轨枕。这种采用回收的聚乙烯制造的塑料轨枕的耐腐蚀性高于木枕三倍以上，而且在加工时更容易使其表面变“毛”，轨道压板，安装在路基上不会滑动。
使用木枕应遵守以下规定：
(1)宽的一面在下；顶面与底面同宽时，树心一面向下。
(2)钢轨接头处选择使用质量较好的木枕。
(3)劈裂的木枕，轨道压板批发，铺设前应捆扎或钉组钉板。
(4)使用新木枕，钉道前应预先钻孔，孔径12.5 mm，轨道压板供货厂家，有铁垫板时孔深为110 mm，无铁垫板时孔深为130 mm。
(5)改道用的道木塞片规格为长110 mm，轨道压板采购，宽15 mm，厚5～10 mm，并经防腐处理。木枕的失效标准有以下几条：
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