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《安规“双认证”护城河——VTL实验室筑牢光储设备电气安全防线》

电气安全是光储设备的生命线！江苏威阔检测（VTL）依托CNAS/CMA双资质，为储能变流器（PCS）与光伏逆变器提供全项安规检测，覆盖耐压、绝缘、接地、电弧故障四大领域。

检测能力

10kV高压耐压测试：

直流母线对地耐压（PCS：DC 4kV/1min；逆变器：AC 3kV/1min），漏电流＜10mA；

案例：某北美储能PCS经测试发现IGBT模块爬电距离不足，环境可靠性检测中心，优化后通过UL认证。

绝缘电阻诊断：

DC 1000V下绝缘电阻≥100MΩ（EN 50178标准），定位PCB受潮、材料老化隐患；

AFCI电弧防护验证：

模拟串联/并联电弧（＞200A），检测响应时间＜0.5s（某组串式逆变器误触发率降为0）。

司机室座椅耐冲击与旋转稳定性试验

江苏威阔检测技术服务有限公司

参照标准TB/T2961-1999节进行测试。

座椅靠背冲击强度按照标准中5.2的要求进行，如下图3-1所示，以质量为113kg试块水平击向靠背，使其产生1600N和3330N的冲击力。

图3-1.座椅靠背冲击强度试验示意图

旋转稳定性能按照标准中5.3章节的要求进行测试，座椅的旋转稳定性按照下图3-2进行试验，环境可靠性检测公司，施加660N时应无变形，环境可靠性检测，施加890N时允许有变形，回转载荷后，座椅不应产生任何损坏，环境可靠性检测公司排名，但允许锁销有变形。

江苏威阔检测始终坚持以科技创新驱动发展。我们引进了国际的检测设备，并自主研发了多项检测技术。无论是高精度材料分析，还是复杂环境模拟，我们都能以科技的力量，为客户提供的检测服务

8.8.1.1 试验频率

四个主要旋转源的旋转频率（one-per-revolutionfrequencies）定义如下： FM = 主旋翼旋转频率，Hz

FT = 尾桨旋转频率，Hz

FE = 发动机旋转频率，Hz

FG = 主减速箱旋转频率，Hz

主旋翼与尾桨的桨叶通过频率，根据主旋翼与尾桨的桨叶数来确定：

NM= 主旋翼的桨叶数

NM*FM = 一阶主旋翼桨叶通过频率，Hz

NT = 尾桨的桨叶数

NT*FT = 一阶尾桨桨叶通过频率，Hz

每个直升机区域所用的试验频率可以使用表8-2a提供的公式确定。 8.8.1.2 正弦叠加随机试验量级

根据表8-2b给出的公式，使用8.8.1.1条确定的正弦试验频率来计算每个频率下的正弦试验量值 An。在表8-2b中同样给出了随机量级。将正弦和随机曲线综合在一起，（通常）就得到了总的试验曲线， 如图8-6所示。

8.8.1.3 程序 施加的控制输入振动量级应具有上面确定的正弦频率和宽带随机试验量级叠加后的频率内容。

正弦频率应以不超过1oct/min的对数扫描速率从0.9fn到1.1fn之间变化，这里fn为试验谱的正弦频率。

在设备三个正交轴向的每一轴向上，使用下面试验程序进行性能和耐久振动试验。

a. 使设备处于非工作状态，然后对设备进行频率从10Hz到2000Hz，扫描速率不超出1oct/min、 加速度峰值为0.5g-PK的正弦扫描。记下设备上选定位置的加速度响应曲线，确定共振频率和 放大系数。共振频率确定为比输入加速度幅值大两倍的响应峰值。

b. 使设备处于工作状态，按表8-2a和表8-2b规定，对设备施加表8-1相应的性能试验量级曲线， 试验应持续必要的时间（10min），确定其在振动期间是否符合有关的设备性能标准。