如果没有考虑到这些因素，一旦设备安装有问题，减速机的输出轴被负载卡住，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，东元减速机工厂，直到减速机的输出轴所承受的力超过其输出扭矩，轴就会扭断。如果减速机额定输出扭矩有一定的裕量，那么扭断输出轴的槽糕情况就会避免。
其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所承受瞬间的冲击扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么终也会使减速机断轴。如果有这种情况出现，应仔细计算考虑加大扭矩裕量。
1、减速机与工作机的联接：减速机直接套装在工作机主轴上，当减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。机直接相配，另一端与固定支架联接；2、反力矩支架的安装：反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。 反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动；3、减速机与工作机的安装关系：为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm。
硬齿面斜齿轮减速机齿轮构造 高粘度齿轮泵的齿轮罕见的有直齿、斜齿、人字齿、螺旋齿，齿廓重要有渐开线和圆弧型式。硬齿面斜齿轮减速机通常小型齿轮泵多采取渐开线直齿轮，低温齿轮泵常采取变位齿轮，保送高粘度、低压聚合物熔体的熔体泵多采取渐开线斜齿轮。 硬齿面斜齿轮减速机齿轮与轴制成一体，其刚性及牢靠性高于齿轮与轴独自制作的齿轮泵。国外低压齿轮泵的齿轮常采取方形构造，即齿轮的齿宽等于齿顶圆直径。而低压场所运用的高粘度齿轮泵的轮齿宽度小于其齿顶圆直径，这是为了减小齿轮的径向受压面积，下降齿轮、轴承的载荷。
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