8.8.1.1 试验频率
四个主要旋转源的旋转频率（one-per-revolutionfrequencies）定义如下： FM = 主旋翼旋转频率，Hz
FT = 尾桨旋转频率，环境可靠性检测测试，Hz
FE = 发动机旋转频率，Hz
FG = 主减速箱旋转频率，Hz
主旋翼与尾桨的桨叶通过频率，根据主旋翼与尾桨的桨叶数来确定：
NM= 主旋翼的桨叶数
NM*FM = 一阶主旋翼桨叶通过频率，Hz
NT = 尾桨的桨叶数
NT*FT = 一阶尾桨桨叶通过频率，Hz
每个直升机区域所用的试验频率可以使用表8-2a提供的公式确定。 8.8.1.2 正弦叠加随机试验量级
根据表8-2b给出的公式，使用8.8.1.1条确定的正弦试验频率来计算每个频率下的正弦试验量值 An。在表8-2b中同样给出了随机量级。将正弦和随机曲线综合在一起，（通常）就得到了总的试验曲线， 如图8-6所示。
8.8.1.3 程序 施加的控制输入振动量级应具有上面确定的正弦频率和宽带随机试验量级叠加后的频率内容。
正弦频率应以不超过1oct/min的对数扫描速率从0.9fn到1.1fn之间变化，这里fn为试验谱的正弦频率。
在设备三个正交轴向的每一轴向上，使用下面试验程序进行性能和耐久振动试验。
a. 使设备处于非工作状态，然后对设备进行频率从10Hz到2000Hz，扫描速率不超出1oct/min、 加速度峰值为0.5g-PK的正弦扫描。记下设备上选定位置的加速度响应曲线，确定共振频率和 放大系数。共振频率确定为比输入加速度幅值大两倍的响应峰值。
b. 使设备处于工作状态，按表8-2a和表8-2b规定，对设备施加表8-1相应的性能试验量级曲线， 试验应持续必要的时间（10min），确定其在振动期间是否符合有关的设备性能标准。
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严苛测试方案
复现飞行振动：
对数扫频：7Hz→200Hz→7Hz（15分钟/循环，共12循环），模拟飞机起降、湍流冲击；
振幅控制：1.6mm（低频）→0.8mm（高频），加速度峰值达8G。
多轴向同步测试：
X/Y/Z三轴依次振动（某动力电池模块因Y轴共振导耳断裂，优化后通过测试）。
失效零容忍：
测试后电池需满足：无泄漏、无解体、无起火、电压波动＜10%。
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