橡胶垫板-朔涵-桥梁橡胶垫板

橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种普通橡胶支座产品，橡胶垫板，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，缓冲橡胶垫板，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。

该产品目前执行的标准为以下三个：

公路行业标准：JT/T4-2004公路桥梁板式橡胶支座

铁路行业标准：TB/T 1893-2006铁路桥梁板式橡胶支座

：GB 20668.4-2007橡胶支座 第4部分：普通橡胶支座

橡胶垫块的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座 时需要考虑以下的基本原则：

上部结构是空间结构时，桥梁橡胶垫板，橡胶垫块应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；

橡胶垫块必须能可靠的传递垂直和水力；

橡胶垫块应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；

在垫块安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行，其平行度的偏差不宜超过2‰。垫块安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。垫块安装后，滚动和滑动平面应水平，其与理论平面的斜度不大于2‰。

橡胶支座在进行抗压试验时要首先尽心预压力，然后进行橡胶支座的正式加载，减震橡胶垫板，加载过程连续进行三次；极限抗压强度可以在抗压弹性模量试验完以后按照每分钟1.0MPA的加载速度率加载直至压应力达到极限抗压强度为止，并且需要随时观察，支座是否完好无损。抗剪弹性模量检验由于梁体受温度、收缩徐变以及车辆制动力等环境条件产生的水平位移将使支座产生剪切变形；同样做三次加载所得到的三个结果的算术平均值；容许剪切角检验和摩擦系数试验。