其实就是用人工的方式工具蘸上热熔胶，然后迅速向热缩指套内壁刮涂。但是这种涂胶工艺技术性能差，刮涂品质受人为因素影响极大，产品内壁刮涂很不均匀，所以质量是无法得到一个有效的控制的。另外，汽车拉索热缩套管价格，采用这种方式的4倍带胶热缩管一般密封性能极差，在有高压、防水要求的场合是非常不合适的，而且很有可能会造成安全事故。
这种工艺技术，使用自动化机械涂胶设备在程序控制下喷射在4倍带胶热缩管的内壁，汽车拉索热缩套管多少钱，这种涂胶技术喷射均匀条状热熔胶液，汽车拉索热缩套管厂，指套回缩后，汽车拉索热缩套管，在内壁上覆上一条螺旋状热熔胶，值得注意的是，它的密封性一般可以同等手涂胶量的3倍，因此我们不难看出该工艺相对手涂密封防水更优，更加不容易脱落。
热缩管目前常见的温度是80度，也有将近120度的，的是常温型60度的。在中国国内，一般的管线基本都是采用常温型的热缩管，很少有需求高温热缩管，需求高温热缩管主要地区还是在于中东和非洲这些天气比较炎热的地区。所以做热缩管相关的外贸销售和经销的一定要问清楚热缩管运行温度，因为高温热缩管是比常温热缩管价格要高，尽管高温型热缩管适用于常温的，但是经济上却不合适，但是低温热缩管就不适用于高温环境了，会造成巨大财力、物力、人力和时间上浪费。
双壁热缩管相对于普通的热缩管，即不含胶的热缩管，我们称之为单壁热缩管来加以区分，双壁热缩管除了密封更好外，因为里面有一层胶水，机械性能也相对于单壁热缩管更好。壁厚也相对较厚。
双壁热缩管出现后，应用于不通的行业与特殊场景，以汽车线束用的较多，与单壁热缩管一样，双壁热缩管后期也分类出不同的种类，后期为大家介绍双壁热缩管的分类等。
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