国外轨道交通产品检测-威阔检测-苏州轨道交通产品检测

江苏威阔检测（VTL）：模拟，严苛验证——您的IEC 61373试验面对日益激烈的市场竞争和不断提升的安全标准，轨道交通设备制造商必须确保其产品能够承受实际运行中的各种挑战。IEC 61373标准正是这一挑战的试金石，它规定了铁路车辆上电子和电气设备应能承受的冲击和振动等级。江苏威阔检测（VTL）作为您的合作伙伴，专注于提供符合IEC 61373要求的冲击与振动试验服务。

我们理解，每一款设备都有其性，可能应用于不同的车辆类型（如客车、货车、地铁、轻轨）和不同的安装位置。VTL的团队会与您紧密沟通，深入理解您的产品应用场景，依据IEC 61373标准，为您量身定制测试计划。我们的试验设备能够模拟标准中规定的各种冲击脉冲（如半正弦波、后峰锯齿波）和宽带随机振动，轨道交通产品检测标准，确保测试条件与标准要求完全一致。

在测试过程中，我们采用的测量系统，实时监测设备的响应，确保在严苛的力学环境下，设备功能依然。我们不仅关注测试结果，国外轨道交通产品检测，更注重测试过程中的细节控制，力求每一个数据都真实、准确。凭借我们对IEC 61373标准的深刻理解和丰富的实践经验，VTL能够帮助您、准确地完成测试，规避潜在风险，加速产品上市进程。让VTL成为您IEC 61373试验的顾问。

道岔工况采集传感模块振动测试介绍

江苏威阔检测技术服务有限公司（www.jsvtl.com）

在高速飞驰的列车背后，是无数精密设备构成的庞大神经网络，而道岔区域，更是这神经网络中至关重要的“咽喉要道”。道岔工况采集传感模块，如同敏锐的“神经末梢”，实时监测着道岔转换过程中的关键参数——密贴状态、转换力、振动烈度、环境温度等。其数据的准确性、稳定性与可靠性，直接关系到列车能否安全、平稳、地通过道岔，是保障行车安全的屏障。然而，道岔转换过程伴随着剧烈的机械冲击、复杂的振动频谱以及严苛的环境挑战，对传感模块的耐久性、抗干扰性和测量精度提出了近乎苛刻的要求。江苏威阔检测（VTL）提供的道岔工况采集传感模块振动测试试验，苏州轨道交通产品检测，正是为了在产品投入实际运营前，通过模拟严酷的道岔工况，对其“神经末梢”进行、深层次的“压力测试”，提前识别并消除潜在风险，为轨道交通安全运行筑牢坚实的数据基石。

1、试验方法

依据TB/T 2846-2015铁路地面信号产品振动试验方法，测试条件如下：序号试验项目类别方向频率（Hz）位移（mm）加速度(m/s2)2时间1扫频3类X，Y，Z10~382.5/1次38~1000/1472共振点耐久3类B种X216/20615minY238/20615minZ249/20615min3耐久3类B种X100/20645minY100/20645minZ100/20645min

2、测试照片

测试曲线

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城市轨道交通车辆用风源装置技术规范T/CAMET 04004.5-2018

在城市轨道交通的系统，风源装置扮演着至关重要的“动力心脏”角色，为制动、车门、受电弓等关键功能提供稳定、洁净、可靠的压缩空气。其性能直接关系到列车的安全运行与乘客的生命安全。

江苏威阔检测技术服务有限公司作为的第三方检测机构，深谙城轨安全的重要性。我们严格依据T/CAMET 04004.5-2018《城市轨道交通车辆制动系统 第5部分：风源装置技术规范》，为风源装置制造商、整车厂及运营商提供、、的检测服务。

T/CAMET 04004.5-2018检测项目包括：· 外观检查

· 性能试验

· 压缩空气质量试验

· 油温开关试验

· 噪声试验

· 低温启动试验

· 高温运行试验

· 冲击振动试验

· 接地试验

· 绝缘试验

· 耐压试验

· 防护等级试验· 频繁启动稳定性试验

· 启动电流试验

· 称重

· 耐久试验

· 机械振动烈度测量

· 油消耗量测量

· 功率测量

· 转速测量

· 湿度和冷凝水测量

· 温度测量

· 磨合试验

江苏威阔检测技术服务有限公司致力于成为您的城轨安全合作伙伴。我们以严谨的态度、的技能和公正的立场，为每一台风源装置的运行提供坚实的检测保障，共同守护城市轨道交通大动脉的畅通与安宁。

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