n 功能特点：
1.永性非接触式检测方式无磨损，使用寿命长；
2. 电磁感应原理解析数据，不受现场雨水，粉尘，光线等环境影响；
3. 无需参考点，型输出，掉电重启或者更换备件，地址数据不变；
4.测距电缆采用氯丁胶热压一次成型技术，防护等级IP67，柔韧性好，抗撞击力强，电磁诱导尺车上机控柜，不易受撞击和拉伸损坏；
5.由于防护等级高，柔韧性好，产品可以安装在水下和水泥内，环形运动机械位移检测；
基于感应环线（电磁诱导尺）的测速定位技术是利用地面感应电缆与车载接收线圈间的电磁感应，通过对接收信号进行检测与处理，从而获取机车行走的速度与位置信息。首先介绍了基于幅值检测的感应环线（电磁诱导尺）测速定位方案和基于相位鉴别的感应环线测速定位方案，并对这两种方案进行了比较。然后针对上述两种测速定位方案精度低的缺陷，提出了多组接收线圈细分和信号解调后采样查表的信号处理方法，实现了系统分辨率的提高。
通过安装更多组数的接收线圈，并使其接收信号相位差成一定值，对所获取的多路信号进行信号处理后再叠加，理论上可以得到精度更高的速度和位置脉冲。但是，多路接收信号叠加方案提高系统精度作用有限，并有其局限性。首先是接收线圈的差异会使得位置脉冲占空比不一致，信号叠加后造成位置和速度的波动，产生检测误差。其次，随着接收线圈组数的增加，接收线圈变得体积庞大而复杂，容易受到安装空间的制约，限制其应用场合。同时，系统可靠性也会降低，一旦一组接收线圈发生故障，整个测速定位系统工作便会发生异常。而且当接收线圈组数增加到一定程度后，因为接收线圈的工艺或成本等因素的影响，会使得进一步提高精度成为瓶颈。
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