出口融雪剂-融雪剂-海化

1、日本：建立单独的融雪槽

　　日本的做法是在下水道旁独立建造一个融雪槽，里面的大型融雪设备可以将倒进来的积雪进行融化、过滤，然后再将融化后的水排入下水管道。这样做既截住了树枝、石块等垃圾，又避免了积雪直接进入下水管道，这样不易造成冻结堵塞。

　　此外，日本也在部分地区建立了一些大型融雪场，将各地无法就近处理的积雪运到一起，然后再通过集中融雪处理，使之排入下水管道。

　　2、美国：“电热毯”实时融雪

　　在美国，比较豪华的公寓和独立家庭的车道和人行道修建有热力设备，以电力、热水或红外线为供热源，将地面加温融化冰雪。电力设备一般安装简便，只需在路面下铺一层如电热毯一样的材料，就可以使用数年，无需维修。铺设热水管与建筑物的供暖系统相连，使用余热即可，减少所需费用。

　　此外，美国许多家庭还准备了单人用的便携式除雪机，这种除雪机只需要一个人即可操作，在清理自己家院子或周围路面的积雪时非常方便。

　　3、俄罗斯：“护卫”扫雪

　　在莫斯科街头经常能看到市政工作人员清理道路积雪的 “壮观场景”：一般会有两至三辆由卡车改装的扫雪车，车头装有铲子以及大毛刷，车后斗是装满液体融雪剂的大罐子，几辆车在马路上一字排开，几项措施同时进行，既扫雪又喷洒融雪剂，车辆一过，路面上的积雪基本都被扫到路边。为了不影响扫雪车作业，一般还会在扫雪车后面跟一辆“断后”，其他任何车辆不允许超车。

　　4、英国：清雪火车护铁路

　　铁路一直是英国非常重要的交通网络，客运和货运不容停顿。在下雪的时候，铁路的清雪工作由的清雪车头完成。清雪车头有时单独行动，有时拖带一部分车厢，一举两得。工作中，清雪车头前部的巨大轮盘将铁轨上的积雪卷起，并扬出道路之外，掀起的雪雾能笼罩整个车头。

融雪剂在线下是一种很常见的融雪剂化冰的物质，冬季的街道上、广场上、铁路上、高速公路等场所，经常是用融雪剂来清楚积雪障碍。      那么，在以前没有融雪剂的时候，我们的先辈们是用什么来清除积雪的呢？      以前下雪后，就会将土掺杂在雪地里，以此来降低冰雪的融点，但是，融雪剂出口，这样的方法温度限制很大，温度很低的情况下，会结在一起，虽然有防滑的作用，但是并不是那么容易融化冰雪的。富裕人们会在院子里撒上盐巴，或用土和盐巴的混合物洒在积雪上，融雪剂成分，用来融雪，融雪效率相比单纯用土来说高了很多。但是相比现在的融雪剂来说还是相差甚远。虽然现在的无机融雪剂也是以氯化钠为主，但是里面会掺杂氯化钙、氯化镁或其他的氯盐，融冰化雪效率更高。      融雪剂发展到现在，已经不单单有氯盐的了，太多种类可供选择了。      可以根据场所不同选择，有铁路用融雪剂、公路用融雪剂、机场用融雪剂、广场用融雪剂等。      根据地理位置选择，根据地区的气温、结冰时长等选择，出口融雪剂，越冷的地方选择的融雪剂融雪剂化冰速率越高，作用时间越长。      现在市场上的融雪剂一般分为两种，一种是氯盐融雪剂，以氯化钠、氯化钙、氯化镁等原料为主，常见的有钠钙融雪剂，钠镁融雪剂，钠钙镁融雪剂等，融雪剂，属于无机融雪剂。还有一种就是有机融雪剂，价格相对较贵，一般用于机场融雪。

    为清理路面积雪人们常使用一种融雪剂，其主要成分的化学式为XY2，X，Y均为周期表前20号元素，其阳离子和阴离子的电子层结构相同，且1mol XY2含有54mol电子。       融雪剂的化学式是CaCl2，该物质中化学键类型是离子键，元素D、E原子的较外层电子数是其电子层数的2倍，D与Y相邻，D与E能形成一种结构类似于CO2的三原子分子，且每个原子均达到了8e－稳定结构，该分子的结构式为S=C=S，化学键类型为极性共价键。

     W是与D同主族的短周期元素，Z是第三周期金属性较强的元素，Z的单质在W的常见单质中反应时有两种产物：不加热时生成Na2O，其化学键类型为离子键；加热时生成Na2O2，其化学键类型为离子键和非极性共价键。