一方面采用钢纤维混凝土，使桥梁结构性能良好，造型美观大方，同时可减少桥梁上部用料，钢纤维，使下部墩台数量减少，从而降低成本，一般的钢纤维类型大都用剪切钢纤维，其掺量为1.0%;对旧混凝土表面则喷砂或是凿毛，镀铜钢纤维，以提升其整体性。桩身等其他部位仍可用预应力或者非预应力钢筋混凝土。但这样做会降低其经济效益。可有效减少路面的铺设厚度。车间有现货可以随时定
开发砂浆渗浇高含量钢纤维与采用聚合物浸渍钢纤维可以进一步提高钢纤维混凝土的物理力学性能，提升路桥的经济效益等，推广应用价值很高。施工中按常规施工，不需作特别调整.以钢纤维材质和工程使用部位来决定，钢板剪切型掺量一般50-70公斤/立方，铣削型钢纤维，另外在材质上还有聚短纤维这些都是工程上常用到的几种，不锈钢钢纤维，它们的尺寸一般在28-50mm之间，
每条伸缩缝的两端伸缩缝装置，在路中隔离带安装前，应将两端部橡胶带多余部分去掉，用树脂对接，其底部附一薄层橡胶片粘托住。缝的两侧用两个自制铁板卡住固定。机械设备配备齐全，小型机具应全部到位，尤其是发动机，必须检查其完好率，再用砂袋或级配砂石袋、低标号混凝土回填至桥面平填实槽口。在预制梁板以及桥台背墙施工时应按设计要求预埋锚固钢筋，
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