翅片散热器，其在使用过程中，是先通冷媒还是热媒？
翅片散热器，其在使用过程中，是先通冷媒，然后，再通热媒。主要是因为，如果先通热媒再同冷媒的话，那么，会在换热器内部产生比较大的温差，并且，翅片散热器，温度出现急剧变化，进而，使得换热器受损，翅片散热器加工，产生严重后果。所以，翅片散热器厂家，才会有上述结论的，也希望大家能牢记于心，不要出错。
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翅片管换热器上有哪些我们还不清楚？
翅片管换热器，怎样在翅片上来强化换热效果？以及，其是利用什么原理，来进行的？翅片管换热器，想要来强化换热效果的话，那么在翅片上，则可以对翅片结构进行改进，并将翅片间距缩小。以及，还可以在翅片上开沟槽，来达到这一目的。至于，翅片管换热器的原理，是为牛顿冷却定律，并利用了换热量＝传热系数x换热面积x温度差这一公式，来进行的。
提高翅片散热器热力性能的方法：
对翅片散热器结构进行了优化设计和改进，并采用TESCOR平台—翅片散热器性能实验台对改进前后的换热器的热力性能进行了测试。提出了强化翅片散热器换热性能的两种方法:一种是将低温工况下易结霜的翅片散热器(蒸发器)翅片管设计成变间距翅片结构，使其既增加了管内翅片的传热面积，又提高了管内气流的流速;另一种是将空调工况下的翅片散热器的等螺距内螺纹管设计成变螺距内螺纹管，以增加管内气流的扰动，提高传热系数。并对用这两种方法改进后的翅片散热器的热力性能进行了计算，结果表明，其传热系数分别提高了9 8%和3 82%。
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