共享充电桩按输出功率分为：快充充电桩、慢充充电桩
目前快慢充电桩的划分没有统一的定义，我们常说的快慢充电桩一般是按充电功率大小定义的，公共充电桩直流桩和三相交流桩充电功率普遍较高，但也有部分直流桩功率较小，具体需要看充电桩信息。
充电桩按所有权分为：公共充电桩、私有充电桩
目前在新能源推广城市公共充电桩覆盖率已经非常高，可以满足日常用车充电，包括高速上服务区里面公共充电桩覆盖率也非常高，出行便捷。
共享充电桩设计是一个繁琐的过程。首先，设计师在设计充电桩的前期需要开展用户研究，市场调研，从现有的产品出发，了解现有产品的定位明确消费者的消费趋势，共享充电桩投放，找到创新点并制定设计方案。其次，选出合适的设计方案后，还要创建一个产品原型、进行用户试验以评估新产品、用户试验后进行修订并逐渐完善原先的方案。充电桩设计出来后，还要考虑生产成本以及现在的工艺、技术是否能够实现大批量生产，要保证设计的产品的落地性，这样才能保证设计的意义。在设计的过程中还要注重细节，多方面的考虑问题，共享充电桩投放价格，综合考虑然后制定合理的方案。
建设电动汽车充电桩集中充电站需要投入大量资源，为了避免资源闲置造成浪费，因此电动汽车充电桩建设场所的选择十分重要，既需要考察实际电动汽车车主居住和工作情况，共享充电桩，也要考虑到潜在的准电动汽车车主的需求。为了切实解决电动汽车充电难问题，电动汽车充电桩建设咨询调查从未停止。以“北上广深”四大新能源电动汽车试点发展城市为中心，调查结果显示，共享充电桩安装，发展城市电动汽车私家车偏多，对电动汽车充电桩场所选择规划中，以住宅、商场、写字楼为主要充电需求场所。
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