威海车床数控改造-泰安市明德机械-普通车床数控改造

    机械部分的改造

    为了充分保证改造后的车床在系统控制下重复定位精度，微机进给无爬行，使用寿命长、外型美观，机械部分作了如下改动。

    床身

    为了使改造后的机床有较高的开动率和精度保持性，除尽可能地减少电器和机械故障的同时，应充分考虑机床零件、部件的耐磨性，尤其是机床导轨的耐磨性。

    当前国内外数控机床的床身等大件多采用普通铸铁。而导轨则采用淬硬的合金钢材料，威海车床数控改造，其耐磨性比普通铸铁导轨高5至10倍。据此，在改造中利用旧床身，车床数控改造价格，采用GCR15轴承钢淬硬到HRC56-62制成导轨，用螺钉和粘剂固定在铸铁床身上。

    粘接前的导轨工作表面采用磨削加工，表面粗糙度Ra0.8mm，以提高粘接强度。

    车床数控改造从实际可操纵性出发可列出几种应考虑的情况：

    从机床自身的价值考虑，分析要达到改造目标所需投进是否偏高；

    从该机床在本单位产品制造中的地位和重要程度来分析改造价值；

    从该机床的投进产出率估算，是否能较快收回投资，然后迅速产生较好效益；

    机床改造后进步了机床精度，增加了功能，是否能使本单位产品进步水平，或者能有利于开发新产品，从而获得附加效益。改造资金来源可靠。数控车床是机电一体化的典型代表，其机械结构同普通的机床有诸多相似之处。然而，车床数控改造联系电话，现代的数控机床不是简单地将传统机床配备上数控系统即可，也不是在传统机床的基础上，仅对局部加以改进而成。

    车床数控改造主轴部分改造需要注意的地方

    如原主轴含液压操纵主轴的变速、正反转和润滑功能，则需对其增装单独普通电机加以驱动，避免液压系统受到主电机正反转或转速变换而失灵。  

   如不需要原有机械变速换挡时，则需将主轴箱内齿轮组固定在一恒定的速度链上，摩擦片也应焊死以免因为误操作出现事故。   

   机床能否进行螺纹加工是主轴部分数控化改造的另一重要部分，普通车床数控改造，传统车床加工螺纹时往往是通过挂轮组来完成，加工不同的螺纹则需不同的挂轮组，操作起来十分麻烦。