汽车耐久性试验是为了考核整车、系统、子系统和零部件可靠性的一组试验，宿迁疲劳耐久测试，疲劳耐久寿命是耐久性试验考核的重点。疲劳是指试件或构件材料在交变应力与交变应变的作用下，裂纹萌生、扩展，直到小片脱落或断裂的过程称为疲劳。汽车在行驶时不断受到由于路面不平而引起的路面冲击载荷，同时还受到转向侧向力、驱动力和制动力的作用。这些力一般都随着时间发生变化。另外，汽车发动机本身也是一个振动源。因此汽车在行驶过程中处于一个相当复杂的振动环境中，其各个零部件一般都会受到随着时间发生的应力、应变的作用。
复合地板动静载荷
Q/CR 616-2017铁路客车及动车组用地板
第6.5.3.4节 动载荷试验
试验方法：
试件表面施加1600N±350N的力，以2Hz的频率，进行100万次测试。样品放置方法按照GB/T 1456的规定进行。样件使用产品原厚，尺寸76mm×600mm，跨距500mm.
第6.5.3.5节 静载荷试验
试验方法：
a)500mm×700mm的地板固定在两平行支撑之上，支撑之间的距离为500mm，每侧支承部分紧固件为5个，减速器疲劳耐久测试，紧固件间距为80mm，支承材料在受力范围内不产生形变。
b)在a)中地板上按图1放置6块200mm×105mm、厚度为10mm的垫板，使用硬木作为垫板，在测试前称量板的重量，同时将500mm×700mm×10mm的钢板平放在6块板上面。载荷按4800N/m2进行施加，根据每平方米站立6名体重为80kg的人的要求，此时的受力载荷约为2400N，加载在钢板中部，减掉钢板及木垫板的重量，计算应该施加的力值，观测其弯曲变形情况。
c)在a)中地板表面中心上施加4000N的载荷，受力面积为40mm×50mm的长方形，车架振动疲劳耐久测试，观测期弯曲变形情况。
司机室座椅耐久性试验
江苏威阔检测技术服务有限公司
参照标准TB/T3264-2011第5.5章节进行测试。
（1）扶手疲劳强度试验
扶手水平安装，距离前边缘60mm，对其施加一个周期性600N的力，力的方向45°向外并向下，频率20次/min，循环周期2.5*104次。
（2）座椅靠背角度调节寿命试验
对完整座椅上部做1*104次循环（一个循环为靠背在角度，释放调节手柄，使靠背逐渐回弹到角度，汽车耐久疲劳测试，释放调节手柄，将靠背在调整到角度），频率为2循环/min。
图2-1.扶手疲劳强度试验原理图
（3）座椅高度调节寿命试验
座椅的高度调节5*103次使用循环，无故障。座椅高度调节试验需要对模拟安装的座椅施加一个600N的力，力的方向垂直向下，频率为20次/min。
图2-2.座椅高度调节寿命试验原理图测试照片：
图2-3.扶手疲劳强度试验中
图2-4.座椅靠背角度调节寿命试验中
图2-5.座椅高度调节寿命试验中
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