




拉削前的工艺准备
对拉削前工件的工艺要求
(1)若加工表面有氧化皮层或其他污垢,应在拉削前采用喷砂或者酸洗等方法除去。
(3)拉削时的几面必须平整光滑,加工,并应为工序的钻孔基面,否则应采用球面支撑夹具。
(4)毛坯表面的冷硬层,应避免直接和拉刀刃口接触,否则会使刀齿迅速磨钝,栓槽加工,因此一般在拉削前都需先经过其他切削加工。但如采用轮切式拉刀或综合轮切式拉刀,由于齿升量较大,有可能直接在毛坯表面进行拉削,内孔加工,因刀齿刃口能切去冷硬层表面。
圆孔拉刀由头部、颈部、过渡锥部、前导部、切削部、校准部、后导部及尾部组成,其各部分功用如下:
用于加工飞机发动机涡lun盘的拉刀
头部:拉刀的夹持部分,用于传递拉力;
颈部:头部与过渡锥部之间的连接部分,并便于头部穿过拉床挡壁,也是打标记的地方; 过渡锥部:使拉刀前导部易于进入工件孔中,起对准中心的作用;
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与其他加工相比,拉削加工主要具有如下特点:
结构、操作简便:拉削只有一个主运动,即拉刀的直线运动。进给运动是靠拉刀的后一个刀齿高出个刀齿来实现的,相邻刀齿的高出量称为齿升量f 。
刀具成本高:由于拉刀的结构和形状复杂,精度和表面质量要求较高,故制造成本很高。但拉削时切削速度较低,刀具磨损较慢,刃磨一次可以加工数以千计的工件,花键加工,加之一把拉刀又可以重磨多次,所以拉刀的寿命长。当加工零件的批量大时,分摊到每个零件上的刀具成本并不高。
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