液压活塞杆高耐蚀镀硬铬工艺
1.工艺特点
(1)沉积速度快，镀层硬度高，且耐磨性和耐腐蚀性好，厚度均匀。
(2)镀液的分散能力好，硬铬表面处理工程，所以不容易出现粗糙、疱瘤等问题。
(3)镀层与基体的结合性好，且镀液不会对工件造成腐蚀。
(4)与传统工艺相比，操作更加简单方便。
2.注意事项
(1)活塞杆镀前要进行抛光等处理，并且要根据各个方面来确定合理的电镀时间，以保证能有好的电镀效果。
(2)镀液的工作条件要控制好，如有问题或偏差应及时进行调整，量不足应及时补充。
(3)电镀好以后要对电镀质量进行检查，是否有问题。
液压缸活塞杆爬行的常见原因
1、同轴度不好
在液压缸中，如果因为活塞与活塞杆的同轴度不好，也会造成液压缸的速度不稳定。
2、零部件加工精度的影响
液压缸缸体内壁和活塞杆表面加工精度的高低，对液压缸的低速稳定性影响很大，硬铬表面处理，如直线度等。
3、密封件材质问题
在液压缸中，专业硬铬表面处理，所采用的由于密封件材质的硬度、强度、跟随性问题，会直接影响到和滑动表面的摩擦力，从而引起液压缸速度的变化。
压缩机组装活塞和活塞杆的一般要求
一、活塞环表面应无裂纹、夹杂物和毛刺等缺陷；
二、活塞环应在气缸内作漏光检查。在整个圆周上漏光不应超过两处；每处对应的弧长不应大于36°，且与活塞环开口的距离应大于对应15°的弧长，硬铬表面处理厂家，但非金属环除外；
三、活塞环与活塞环槽端面之间的间隙、活塞环放入气缸的开口间隙，均应符合设备技术文件的规定；
四、活塞环在活塞环槽内应能自由转动；手压活塞环时，环应能全部沉入槽内，相邻活塞环开口的位置应互相错开；
五、活塞与气缸镜面之间的间隙和活塞在气缸内的内、外止点间隙应符合设备技术文件的规定；
六、浇有轴承合金的活塞支承面，与气缸镜面的接触面面积不应小于活塞支承弧面的60%；
七、活塞杆与活塞、活塞杆与十字头应连接牢固并应锁紧。
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