由于内芯模的充气刚度不足，较钢模更易于上浮， 同时由于橡胶制作工艺及使用时间过长等原因，可造成 充气后局部鼓包，这些会导致梁板厚度不均合顶板厚度不足 等缺陷，会影响桥梁的寿命甚至车辆的行驶安全。本工程采 用定位钢筋的方法来固定充气，具体为首先绑扎钢筋时 根据设计空心位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋，充气堵漏芯模，添加芯 模定位钢筋并绑扎牢固，堵水充气堵漏芯模，抗上浮钢筋直径为 d10，间距为 1250px， 其次在混凝土浇筑过程中在气囊顶均匀垫上五道条形 钢板，将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢
该方法 不仅改善了顶板的厚度及均匀性，同时也解决了腹板的厚度 和均匀性的问题。（2）梁体砼的浇筑因设置芯模而要分两次连续浇筑。 次先浇筑梁体底板，在梁体底板砼浇筑完成之后立即进行芯 模的放置。将气囊引进并置于预先浇筑好的底板上，桥梁充气堵漏芯模，用气泵 进行充气， 充气至 90%时， 再进行一次位置的调整， 保证使芯模居中，使梁体两侧侧板厚度相等，然后将充 气至要求气压，之后还要经常充气，使之在整个砼浇筑过程 中保持稳定的气压。
应用橡胶气囊，预制或现场浇筑出来的成品空心板梁构件，全部能满足设计要求，并且橡胶气囊操作简单、省工、省时、省材。橡胶气囊具有良好的耐老化性能橡胶气囊采用合成橡胶、天然橡胶与纤维加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性、柔韧性，橡胶气囊能满足在各种工作条件下的施工使用。橡胶气囊适用温度广泛在—10℃～+90℃的范围内，橡胶气囊的材质不会发生变化。
橡胶气囊为桥梁、建筑现场施工轻型化提供了必备的条件预应力空心板混凝土构件，由于采用橡胶气囊，加厚充气堵漏芯模，其重量比非预应力实心构件轻20%以上，因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大，现场施工简便安全。
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