配套抗震锚栓-朔涵-隧道配套抗震锚栓

使锚栓孔的位置、深度、尺寸都达到设计及规范要求，再在架设桥梁时，放置支座下垫板（锚栓已与下垫板焊接完毕），随后架设桥梁。当被架设的桥梁、安装的支座及下垫板位置和各尺寸都正确后，才能用干硬性砂浆填塞并捣实锚栓孔。这种锚栓锚固的方法一直延续至今没有大的变化。

⑴锚栓的固定。首先根据设计图纸放出下垫板及锚栓所在墩台顶帽（支承垫石顶面）的平面位置图。根据平面位置图上的间距，隧道配套抗震锚栓，在单根角钢的平面位置上钻固定锚栓位置孔

止水带重量轻，便于安装，调直效果好。橡胶纵向止水带工艺流程及操作要点： 1、施工工艺流程 止水带位置放样→止水带热熔焊接→止水带完检查→止水带调直夹具调直→　　虽然我国橡胶行业实现了较快的发展，但是仍存一定的压力。由于去年我国汽车市场销售情况不错，许多都了今年的销售目标，目前橡胶库存加大，配套抗震锚栓，橡胶下滑，梁板配套抗震锚栓，市场压力相应增大

一次性锚固锚栓的优点

1.不需预留和人工剔除锚栓孔。

2.不再破坏支承垫石内预设的钢筋，桥梁配套抗震锚栓，保证了原设计钢筋的所应承受的抗弯和抗剪应力。

3.保证了墩台顶帽支承垫石的砼整体性及抗压应力的均匀性。

4.不再因锚栓孔内填、捣的干硬性砂浆不够密实，且在列车动载的作用下下垫板产生塑性变形。

5.下垫板与砼之间不再产生一定空隙并潮湿，不再导致下垫板底面生锈、减少下垫板使用寿命。

6.在既有线铁路桥梁墩台改造施工中，解决了剔除锚栓孔难、安装下垫板难、锚固锚栓难三大问题。

7.锚栓有足够的埋置深度。

⒏为既有线路更换桥梁，赢得了一定（20～40min）的施工时间。