按拉刀构造不同，可分为整体式与组合式两类。整体式主要用于中、小型尺寸的高速钢拉刀；组合式主要用于大尺寸拉刀和硬质合金拉刀，这样不仅可以节省贵重的刀具材料，而且当拉刀刀齿磨损或破损后，能够更换，延长整个拉刀的使用寿命。
拉刀是一种多齿刀具，拉削过程只有主运动，没有进给运动，借助后—刀齿对前—刀齿增加齿高或齿宽来实现切削加工，一次直线或螺旋运动即完成加工，生产效率极高，精度也很高，故在汽车工业中得到广泛应用。汽车零件的平面、成型外表面、孔、成型孔、键槽和花键槽均可用拉削加工，特别是自动变速箱中的内齿轮环，拉削加工的效率更远高于一般插齿。
拉削特点
拉削 是利用一种带许多刀齿的拉刀做匀速直线运动，通过固定的工件，四方孔加工，切下一层薄薄的金属层，从而使工件表面达到较好精度和光洁度的高生产率加工方法。
当刀具在切削时所承受的是压力而不是拉力时，这种刀具称为推刀（图1-2）。推倒容易弯曲折断，长度受到限制，不如拉刀用的广泛。
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键槽拉刀使用概况：
改进前：车间根据键槽拉刀的拉削寿命（22-25M），加工，大概计算出各产品拉刀的使用寿命，拉刀使用过程计数量，当达到寿命时，检查拉刀的磨损情况和零件质量是否合格来判断拉刀是否继续使用，多边空加工，继续使用时不超过总寿命的10%-15%，不能使用的拉刀等待修磨。
改进后： 车间根据键槽拉刀的拉削寿命（22- 25M），大概计算出各产品拉刀的使用寿命， 拉刀使用过程计数量，当达到寿命时，检 查拉刀的磨损情况和零件质量是否合格来判断 拉刀是否继续使用，继续使用时不超过总寿命 的10%-15%，不能使用的拉刀等待修磨。
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